铁路评论:攻克铁路技术难关,再为西部发展助一把力_【高铁网】_高铁科技

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6月20日7时许,跟着最终一方混凝土浇筑,由西藏铁路建造有限公司建造、中铁广州工程局集团有限公司承建的国际最大跨度、最高海拔的铁路钢管混凝土拱桥——拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙,标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完结。(北京日报客户端)    不断打破技能难点,为铁路建造供给技能保证。在铁路建造的项目中,钢管混凝土拱桥建造可谓是最检测技能,而藏木雅鲁藏布江双线特大桥坐落西藏自治区加查县境内,横跨水深达66m的雅鲁藏布江,全长525.1m,主拱跨径430m,可以说它是当今国际上铁路钢管拱桥梁中跨度最大。我觉得打硬仗、啃硬骨头便是铁路人独爱干的事情。据了解,在霸占这些技能难题时,施工团队拟定一系列的技能攻关办法,日继斗争、不畏艰苦、一往无前,相继霸占了特大体量钢管结构制作等技能难题,开展了500米级钢管混凝土拱桥的制作装置成套技能,处理了其拱肋的安稳难题,完结了主拱骨架无暂时构件装置;然后又研发了从索体自在段至锚固段选用非金属资料全阻隔的吊杆拉索,选用了吊索水平制振办法,然后保证了吊杆运用安全和耐久,用他们的才智与勤劳处理一项又一项的难题的一起,也为后期铁路建造奠定了愈加坚实的根底。    越是险阻越向前,保证铁路建造项目顺利进行。据报道了解,拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥坐落海拔3000米以上的高原地区,高寒缺氧,交通不便,自然条件十分恶劣。别的施工所在的方位沿线山势反常险恶,沟谷殷切,施工难度远远超出了一般铁路建造工程,可以说到达国际铁路建造工程的尖端难度。我们建造部队在困难面前不畏缩,一直秉承着大无畏的精力和攻坚克难的英雄气概,霸占了高寒缺氧、生态软弱、地质恶劣、灾祸频发等诸多困难,霸占一项又一项的施工难题,保证在完结项目建造的一起也保护好当地的生态环境,把科学开展的理念切切实实落实到地,为高原铁路建造破解严峻地质灾祸施工难题积累了很多名贵经历。    加速西部铁路建造,为西部经济开展注入生机。交通运用都是经济开展不行短少的重要因素,而铁路作为国家这种快捷、廉价、安全的交通工具,对开发西部地区建造起着特别重要的效果,所以加速西部铁路建造无疑进一步促进西部地区与中东部地区联络协作,给带动西部地区经济开展注入新的生机。作为川藏铁路的重要组成部分,拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙,意味着拉林铁路又一项严重的项目落地,然后为拉林铁路按期建成推了一把主力,到时不只将有用改进我国区域铁路网布局,还对带动沿线开展经济、改进民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。(李仕威)

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